BMW 5er G30: Zugelassene Reifengrößen

Einleitung

Hier finden Sie die Reifengrößen-Tabellen für alle BMW G30-Modelle (5er-Serie) mit den zugelassenen Reifengrößen. Die Serienbereifung ist jeweils grün gekennzeichnet.

Die Reifendrücke für Vorderachse (V) und Hinterachse (H) sind jeweils für Teillast (keine volle Zuladung, keine hohe Geschwindigkeiten) und Volllast (volle Zuladung und/oder hohe Geschwindigkeiten) angegeben und

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BMW 5er F10: Zugelassene Reifengrößen

Einleitung

Hier finden Sie die Reifengrößen-Tabellen für alle BMW F10-Modelle (5er-Serie) mit den zugelassenen Reifengrößen. Die Serienbereifung ist jeweils grün gekennzeichnet.

Die Reifendrücke für Vorderachse (V) und Hinterachse (H) sind jeweils für Teillast (keine volle Zuladung, keine hohe Geschwindigkeiten) und Volllast (volle Zuladung und/oder hohe Geschwindigkeiten) angegeben und

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BMW 5er E60: Zugelassene Reifengrößen

Einleitung

Hier finden Sie die Reifengrößen-Tabellen für alle BMW E60-Modelle mit den zugelassenen Reifengrößen. Die Serienbereifung ist jeweils grün gekennzeichnet.

Die Reifendrücke für Vorderachse (V) und Hinterachse (H) sind jeweils für Teillast (keine volle Zuladung, keine hohe Geschwindigkeiten) und Volllast (volle Zuladung und/oder hohe Geschwindigkeiten) angegeben und

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Motoröl Test

Motoröl Test: 5W30

Im Motoröl-Test: 13 günstige Motoröle im Bereich 5W-30. Ergebnis: 11 mal empfehlenswert, 2 mal nicht. Im Preisbereich zwischen 6,50 Euro und 20 Euro pro Liter gibt es durchaus gute Motorenöle, hat auto motor und sport in seinem Motoröl-Test herausgefunden. Die getesteten Öle haben den Viskositätsindex 5W-30, viele davon sind

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Liqui Moly Special Tec F 0W-30 für Ford TDCi Diesel

Liqui Moly Special Tec F 0W-30

Liqui Moly Special Tec F 0W-30 für Ford TDCi Diesel. Bild: Liqui Moly

Motorölhersteller Liqui Moly hat für die aktuellen TDCi-Dieselfahrzeuge von Ford ein neues Motoröl entwickelt: das Liqui Moly Special Tec F 0W-30. Es entspricht der Ford-Norm Ford WSSM2C 950-A und wurde speziell für TDCi-Diesel ab dem Modelljahr 2014 auf den Markt gebracht.

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VW 50500 Motoröl Freigabeliste

Spezifikation VW 50500

Vorab: Wenn Ihr VW-Diesel die Norm VW 50500 verlangt, können Sie auch ein Motoröl der neueren Volkswagen Spezifikation VW 50700 verwenden.

Achtung Ausnahme: Diesel R5 PD TDI- und V10 PD TDI-Motoren brauchen nach wie vor zwingend

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Motoröl mit MB-Freigabe 229.6

MB 229.6 Spezifikation

Sie möchten ein Motoröl mit MB 229.6 Freigabe kaufen?
In der folgenden Liste finden Sie die von Mercedes Benz in den Betriebsstoff-Vorschriften (BeVo) namentlich freigegebenen MB 229.6 Motoröle (Stand 20.März 2017).

Die MB 229.6-Freigabe ist aktuell für die Motoren M 270, M 274 und M 276 geeignet, möglicherweise wird sie auch im Nachfolger

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Motoröl mit MB-Freigabe 229.71

MB 229.71 Spezifikation

Sie möchten ein Motoröl mit MB 229.71 Freigabe kaufen?
In der folgenden Liste finden Sie die von Mercedes Benz in den Betriebsstoff-Vorschriften (BeVo) namentlich freigegebenen MB 229.71 Motoröle (Stand 20.März 2017).

Die MB-Freigabe 229.71 definiert sogenannte „Low SPAsh-Öle“ (auch „Low SAPS“) – also Motoröle mit einem geringen Anteil an Sulfatasche (SA), Phosphor (P) und Schwefel (S). Diese benötigt man vor allem für

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Reifengröße – einfach erklärt

Die korrekte Reifengröße eines Autoreifens abzulesen, ist für viele Autofahrer eine Herausforderung. Das liegt an der Kombination aus Buchstaben, Ziffern und den gemischten Maßeinheiten Millimeter, Zoll und Prozent, die zu beachten sind. Wir zeigen Ihnen, was davon für Sie als Autofahrer wichtig ist und erklären die Bedeutung der Werte.

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Motoröl Verdampfungsverlust – NOACK

Ein Problem, mit dem sowohl die Ölhersteller als auch die Autofahrer zu kämpfen haben, ist der Verdampfungsverlust des Motoröls. Motoröle bestehen aus vielen chemischen Bestandteilen, von denen einige flüchtiger sind als andere – das heißt, sie verdampfen bei hohen Temperaturen schneller.

Abgesehen davon, dass mit zunehmender Verdampfung des Öls der Motorölstand sinkt (wenn auch in meist überschaubarem Maße) und die Umwelt durch diese Gase belastet wird, gibt es noch ein wesentliches Problem: Durch den

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