BMW i3 I01 – Zugelassene Reifengrößen

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Reifengrößen Übersicht

Hier finden Sie die Reifengrößen-Tabellen für die Modelle des BMW i3 (Baureihe I01) ab Modelljahr 2013 mit den zugelassenen Reifengrößen.

Die Reifendrücke für Vorderachse (V) und Hinterachse (H) sind jeweils für Teillast (keine volle Zuladung, keine hohe Geschwindigkeiten) und Volllast (volle Zuladung und/oder hohe Geschwindigkeiten) angegeben.

Sie beziehen sich exemplarisch auf Autoreifen des Herstellers Continental. Wenn Sie eine andere Reifenmarke fahren, informieren Sie sich bitte über die Reifendruck-Angaben des Herstellers.

Die schmalen aber großen Reifen des i3 sollen den Rollwiderstand minimieren und Energie sparen. Serienmäßig wird der i3 mit der Reifendimension 155/70 R19 ausgeliefert.

Mit Range Extender hat er serienmäßig breitere Reifen der Dimension 175/60 R19 an der Hinterachse. Beide Versionen können mit 20-Zoll-Reifen gefahren werden.

Der BMW i3s und der i3 mit Sportpaket werden mit 175/55 R20 vorne und 195/50 R20 hinten geliefert.

BMW i3 Reifengrößen Tabelle

BMW i3 (I01) – 2013 bis 2022
Electric 125 kW (Optional: Range Extender)

Sommer
Winter
Reifengröße
Typ
Reifendruck TeillastReifendruck Volllast
VorneHintenVorneHinten
  (Reifendruck in bar)
155/70 R19 84Q2.32.82.53.0
155/70 R19 84Q (VA)2.32.5
175/60 R19 86Q (HA)2.83.0
155/60 R20 80Q (VA)2.32.5
175/55 R20 85Q (HA)2.83.0

BMW i3s (I01) – 2013 bis 2022
Electric 135 kW

Sommer
Winter
Reifengröße
Typ
Reifendruck TeillastReifendruck Volllast
VorneHintenVorneHinten
  (Reifendruck in bar)
Winter155/70 R19 88Q2.32.82.53.0
175/55 R20 89T (VA)2.32.5
195/50 R20 93T (HA)2.83.0

Für die Zulässigkeit und Freigabe der auf dieser Seite genannten Reifen und Reifendrücke für einen bestimmten Fahrzeugtyp übernehmen wir keine Gewähr. Diese Voraussetzungen sind vom Benutzer selbst zu prüfen. Dabei sind vor allem die Auflagen und Hinweise der technischen Prüfstellen, des Autoherstellers sowie der Rad-und Reifenhersteller zu beachten.

Stefan Heindl

Stefan Heindl ist Fachjournalist und Gründer von AUTO MOTOR ÖL. Seine Laufbahn startete er als Test- und Ressortleiter bei großen Medienhäusern wie Computec (SFT) und Axel Springer (computerbild.de). Sein Fahrzeug-Wissen stammt jedoch nicht nur vom Schreibtisch: Von der Arbeit in der KFZ-Werkstatt bis zur kompletten Restaurierung eines Land Rover Serie 1 steht er selbst an der Hebebühne und hat beim Schreiben sprichwörtlich „Öl an den Händen“. Dieses echte Praxiswissen nutzt er, um komplexe Autothemen wie Schmierstoff-Freigaben verständlich zu erklären – und Autofahrer vor Marketingtricks zu schützen. Sein Spektrum reicht dabei von klassischer Motorentechnik bis zur Elektromobilität. Mehr über Stefan Heindl und seine Arbeit erfahren.

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