Die ACEA Öl-Spezifikationen und was sie bedeuten

Die ACEA definiert die Anforderungen an Motoröl

Die ACEA ist der Verband der europäischen Autohersteller und definiert unter anderem die Qualität von Motorenölen anhand der europäischen Anforderungen. Die Bezeichnungen der ACEA-Spezifikationen setzen sich zusammen aus der Eignung für eine bestimmte Motorart / Abgasnachbehandlung mittels eines Buchstabens (A/B, C, E, F) sowie einer Zahl, die die Leistung des Öls charakterisiert. A3/B4 entspricht z.B. höheren Anforderungen als A1/B1.

Stand heute (11/2025) aktuell sind die sogenannten ACEA Oil Sequences von 2023 für PKW und Transporter sowie von 2024 für LKW.

• ACEA A/B = PKW und Kleintransporter mit Benzin- oder Dieselmotor – High SAPS
  Früher wurde in ACEA A für Benziner und ACEA B für Diesel unterschieden.
• ACEA C = PKW und Kleintransporter mit Benzin- oder Dieselmotor mit modernen Abgasnachbehandlungssystemen wie Katalysatoren und Partikelfiltern (OPF, DPF) – Low SAPS
• ACEA E = LKW mit Dieselmotor
• ACEA F = LKW mit Dieselmotor, ausschließlich SAE xW-30

ACEA A/B Motoröl für PKW und Kleintransporter (Benziner & Diesel)

ACEA A7/B7

High-SAPS Motoröl für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW und Transportern mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Öle mit niedriger Viskosität und einer HTHS-Viskosität von 2,9 bis 3,5 mPa·s ausgelegt sind.

Im Vergleich zu A5/B5-Ölen bieten die A7/B7-Öle zusätzlich einen Schutz vor Vorentflammung (LSPI – low speed pre-ignition) und Verschleißschutz bei niedrigen Drehzahlen. Sie sind geeignet für turbogeladene Direkteinspritzer-Ottomotoren mit Turbolader-Kompressorablagerungsschutz (TCCD) sowie für moderne Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Motoröle mit geringer Viskosität ausgelegt sind.

ACEA A7/B7 Motoröl kaufen: Liqui Moly Special Tec V 0W-30

ACEA A5/B5

High-SAPS Motoröl für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW und Transportern mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Öle mit niedriger Viskosität und eine abgesenkte HTHS-Viskosität von 2,9 bis 3,5 mPa·s ausgelegt sind. Der Sulfatascheanteil darf nicht größer als 1,6 % m/m sein.

Entspricht in allen übrigen Standards der Klasse ACEA A3/B4. In einem Prüfmotor muss im Vergleich zu einem 15W-40 Referenzöl eine Kraftstoffeinsparung von mindestens 2,5 % nachgewiesen werden.

ACEA A5/B5 Motoröl kaufen: Liqui Moly Special Tec F 0W-30

ACEA A3/B4

High-SAPS Motoröl für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen
und/oder für verlängerte Ölwechselintervalle, sofern vom Motorhersteller angegebenHTHS-Viskosität ab 3,5 mPa·s. Der Sulfatascheanteil muss zwischen 1,0 und 1,6 % m/m liegen. Für Motoren, die ein Öl nach der alten Norm A3/B3 erfordern, kann A3/B4 verwendet werden.

ACEA A3/B4 Motoröl kaufen: Mobil1 FS 0W-40

ACEA A1/B1

High-SAPS Motoröl mit niedriger HTHS-Viskosität von 2,9 bis 3,5 mPa·s für xW-30 und besonders niedriger HTHS-Viskosität von 2,6 bis 3,5 mPa·s für xW-20.

ACEA C Motoröl für PKW / Kleintransporter (Benzin & Diesel) mit modernen Abgasnachbehandlungs-Systemen wie Katalysator und OPF/DPF

ACEA C7

Mid-SAPS Motoröl für verbesserte Kraftstoffeffizienz, geeignet für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Vorgesehen für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW / Kleintransportern mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Motoröle mit einer HTHS-Viskosität von mindestens 2,3 mPa·s ausgelegt und vom Hersteller zugelassen sind. ACEA C7 basiert abgesehen von der verbesserten Kraftstoffeffizienz auf den Anforderungen von ACEA C6. Sulfataschegehalt max. 0,8 % m/m, Phosphorgehalt zwischen 0,07 und 0,09 % m/m und Schwefelanteil max. 0,3 % m/m.

ACEA C6

Mid-SAPS Motoröl für verbesserte Kraftstoffeffizienz, geeignet für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Vorgesehen für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW / Kleintransportern mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Motoröle mit einer
einer HTHS-Viskosität von mindestens 2,6 mPa?s ausgelegt sind.

Im Vergleich zu ACEA C5 bieten ACEA C6-Öle auch einen Schutz vor Vorentzündung und Verschleiß bei niedrigen Drehzahlen für turbogeladene Benzin-Direkteinspritzer-Motoren sowie einen Schutz vor Turbolader-Kompressor-Ablagerungen (TCCD) für moderne Diesel-Direkteinspritzer. Sulfataschegehalt max. 0,8 % m/m, Phosphorgehalt zwischen 0,07 und 0,09 % m/m und Schwefelanteil max. 0,3 % m/m.

ACEA C5

Mid-SAPS Motoröl für verbesserte Kraftstoffeffizienz, geeignet für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Vorgesehen für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW / Kleintransportern mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Motoröle mit einer HTHS-Viskosität von mindestens 2,6 mPa?s ausgelegt und vom OEM zugelassen sind. Sulfataschegehalt max. 0,8 % m/m, Phosphorgehalt zwischen 0,07 und 0,09 % m/m und Schwefelanteil max. 0,3 % m/m.

ACEA C4

Low-SAPS Motoröl, geeignet für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Zur Verwendung bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW / Kleintransportern mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Motoröle mit einer HTHS-Viskosität von mindestens 3,5 mPa?s ausgelegt sind. Sulfataschegehalt max. 0,5 % m/m, Phosphorgehalt zwischen 0,07 und 0,09 % m/m und Schwefelanteil max. 0,2 % m/m.

ACEA C3

Mid-SAPS Motoröl, geeignet für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Vorgesehen für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW / Kleintransporter mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Motoröle mit einer HTHS-Viskosität von mindestens 3,5 mPa?s ausgelegt sind. Sulfataschegehalt max. 0,8 % m/m, Phosphorgehalt zwischen 0,07 und 0,09 % m/m und Schwefelanteil max. 0,3 % m/m.

ACEA C2

Mid-SAPS Motoröl, geeignet für Motoren mit Abgasnachbehandlung. Vorgesehen für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen für PKW / Kleintransporter mit Benzinmotoren oder Direkteinspritzer-Dieselmotoren, die für Motoröle mit niedriger Viskosität und einer HTHS-Viskosität ab 2,9 mPa?s ausgelegt sind. Sulfataschegehalt max. 0,8 % m/m, Phosphorgehalt zwischen 0,07 und 0,09 % m/m und Schwefelanteil max. 0,3 % m/m.

ACEA E und ACEA F Motoröl für LKW mit Dieselmotor (Straße)

ACEA F01

Mid-SAPS Motoröl, ausschließlich als SAE XW-30 zugelassen. Empfohlen für Motoren nach Euro I, II, III, IV, V und VI sowie Motoren mit AGR und Abgasnachbehandlung (DPF, SCR und Kat). Empfohlen bei der Verwendung von Biodiesel. Bedingt empfohlen bei der Verwendung von Diesel mit einem Schwefelgehalt von mehr als 50 ppm. Sulfataschegehalt max. 1,0 % m/m, Phosphorgehalt max. 0,12 % m/m und Schwefelanteil max. 0,4 % m/m.

ACEA E11

Mid-SAPS Motoröl. Empfohlen für Motoren nach Euro I, II, III, IV, V und VI sowie Motoren mit AGR und Abgasnachbehandlung (DPF, SCR und Kat). Empfohlen bei der Verwendung von Biodiesel. Bedingt empfohlen bei der Verwendung von Diesel mit einem Schwefelgehalt von mehr als 50 ppm. Sulfataschegehalt max. 1,0 % m/m, Phosphorgehalt max. 0,12 % m/m und Schwefelanteil max. 0,4 % m/m. ACEA E11 ersetzt die alte Norm ACEA E9.

ACEA E8

Low-SAPS Motoröl. Empfohlen für Motoren nach Euro I, II, III, IV, V und VI sowie Motoren mit AGR und Abgasnachbehandlung (DPF, SCR und Kat). Empfohlen bei der Verwendung von Biodiesel. Bedingt empfohlen bei der Verwendung von Diesel mit einem Schwefelgehalt von mehr als 50 ppm. Sulfataschegehalt max. 1,0 % m/m, Phosphorgehalt max. 0,08 % m/m und Schwefelanteil max. 0,3 % m/m.

ACEA E7

Nicht empfohlen für Motoren nach Euro VI sowie Motoren mit Abgasnachbehandlung. Empfohlen bei der Verwendung von Diesel mit einem Schwefelgehalt von mehr als 50 ppm. Sulfataschegehalt max. 2,0 % m/m

ACEA E4

Nicht empfohlen für Motoren nach Euro VI sowie Motoren mit Abgasnachbehandlung. Empfohlen bei der Verwendung von Diesel mit einem Schwefelgehalt von mehr als 50 ppm. Sulfataschegehalt max. 2,0 % m/m. Basiert weitestgehend auf MB 228.5. Kein Motorentest OM 364 A, dafür Mack T8 &T8E. TBN mindestens 12 mg KOH/g.

Für wen sind die ACEA-Spezifikationen wichtig?

Neben den allgemeinen ACEA-Standards haben verschiedene Autohersteller eigene Motoröl-Spezifikationen und erteilen den Öl-Herstellern nach erfolgreichem Durchlaufen spezieller Tests die sogenannte Hersteller-Freigabe für das geprüfte Motoröl. Nicht zu verwechseln sind die ACEA-Spezifikationen mit den SAE-Klassen für die Viskosität des Motoröls wie z.B. SAE 5W-30.

Manche Autohersteller geben im Bordhandbuch neben den eigenen Freigaben auch die ACEA-Klassen an, die ein Motoröl für das Fahrzeug erfüllen soll. Das ist hilfreich, wenn Sie unterwegs Motoröl nachfüllen müssen und kein Öl mit der geforderten OEM-Freigabe erhältlich ist. Dann können Sie ein Öl mit der geforderten ACEA-Spezifikation kaufen. Einige Autohersteller aus dem Ausland geben grundsätzlich nur die ACEA-Spezifikationen an.

Zur ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) gehören neben den Autobauern auch Hersteller von Transportern, Bussen und LKW. Die ACEA-Mitglieder sind BMW Group, Daimler, DAF, Fiat, Ford of Europe, General Motors Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, PSA Peugeot Citroën, Renault, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars und Volvo Group.