Adblue: Der große Ratgeber

• AdBlue ist ein Gemisch aus 32,5-prozentigem, reinem Harnstoff und demineralisiertem Wasser.
• Es verwandelt gesundheitsschädliche Stickoxide (NOx) in harmlosen Stickstoff und Wasserdampf. Dafür wird eine selektive katalytische Reduktion genutzt, die im SCR-Katalysator eines Diesel-Fahrzeuges stattfindet.
• Weitere Bezeichnungen für Adblue sind DEF bzw. Diesel Exhaust Fluid nach ISO 22241-1 und AUS 32.

So funktioniert AdBlue

Die Harnstofflösung wird in den Abgasstrom eines Dieselautos eingespritzt, um den Stickoxid-Ausstoß im Abgas zu verringern. Die Flüssigkeit befindet sich in einem kleinen Zusatztank im Auto.

Der heiße Abgasstrom verwandelt den Harnstoff in Ammoniak. Anschließend verwandelt das Ammoniak im SCR-Kat die Stickoxide in ungefährlichen Stickstoff und Wasserdampf.

AdBlue leer – Anzeige

Wenn die Tankfüllung im AdBlue-Tank zur Neige geht, meldet das der Bordcomputer und fordert zum Nachfüllen auf. Dabei wird im Normalfall auch angezeigt, für welche Strecke die Restmenge noch reicht.

Ignoriert man die erste Meldung kommt meist noch eine zweite, „verschärfte Meldung“, die zum einen die nun noch verbleibenden Kilometer anzeigt. Zum anderen warnt sie auch, dass das Auto danach nicht mehr startet bzw. nur mit vermindertem Drehmoment fährt, sollte man nicht nachfüllen. Und ja: das ist keine leere Drohung und lässt sich auch nicht mit Tricks umgehen!

Da das Auto ohne AdBlue die geforderte Schadstoffarm nicht mehr erfüllt, darf es laut Gesetzgeber nicht oder nur mit gesenktem Drehmoment weiterfahren. Deswegen mussten die Hersteller quasi eine Umwelt-Wegfahrsperre einbauen. Die lässt so lange keinen Motorstart bzw. keinen normalen Betrieb zu, bis die Flüssigkeit nachgefüllt wurde. Also sollte man die Warnung auf dem Display ernst nehmen und am besten eine Nachfüll-Flasche für den Notfall dabei haben.

Ist AdBlue giftig oder gefährlich?

Von AdBlue geht keine besondere Gefährdung im Sinne des europäischen Chemikalienrechts aus. Auch gemäß des Transportrechts ist die Harnstofflösung kein Gefahrgut. (Sicherheitsdatenblatt).

Man sollte jedoch den Hautkontakt vermeiden und eventuelle Reste mit Wasser abwaschen.

Verbrauch

Der Verbrauch liegt bei etwa 4 % bis 6 % des normalen Dieselverbrauchs. So benötigt ein ein Mercedes S350 Bluetec laut Test im Durchschnitt 7,5 Liter Diesel und dazu noch etwa 0,3 bis 0,4 Liter AdBlue pro 100 km.

Eine Autobahnfahrt im S350 Bluetec von Hamburg nach München würde mit einem Verbrauch von etwa 2,5 bis 3,5 Liter zu Buche schlagen.

Herstellung

Es gibt zwei Arten der Herstellung

• Man löst Harnstoffgranulat (Prills bzw. Pellets) in demineralisiertem Wasser auf.
• Man vermischt synthetischen Harnstoff mit demineralisiertem Wasser (Blending).

AdBlue wird in Großanlagen mittels Blending aus hochreinem, synthetischen Harnstoff und demineralisiertem Wasser hergestellt.

Der Harnstoff als wesentlicher Bestandteil ist ein Syntheseprodukt aus Erdgas. Im industriellen Maßstab wird Harnstoff aus Ammoniak und Kohlendioxid mittels Urea-Synthese hergestellt. Unter hohem Druck entsteht das Zwischenprodukt Ammoniumcarbamat. Dieses wird anschließend bei niedrigem Druck unter Zuführung von Wärme in Harnstoff umgewandelt.

 

Gefriert AdBlue im Winter?

AdBlue gefriert im Winter, wenn die Temperatur unter -11 Grad Celsius sinkt. Es geht dadurch nicht kaputt und man kann es wieder auftauen und verwenden.

Wer aber im Winter bei extremer Kälte eine längere Autofahrt trotz vorherigem Nachfüllhinweis antritt, sollte sicherstellen, dass die die Flüssigkeit in der Nachfüllflasche nicht gefroren ist.

Denn: Sinkt der Vorrat im Zusatztank unter eine bestimmte Grenze, lässt sich das Fahrzeug nicht mehr starten, bis die Flüssigkeit nachgefüllt wurde (siehe „AdBlue leer„) – was bei gefrorenem Harnstoff in der Nachfüllflasche einigermaßen unmöglich ist.

Das AdBlue-Tanksystem im Auto sowie die Tanksysteme an Tankstellen sind beheizt, sodass Minustemperaturen (außer eben beim Nachfüllen aus Flaschen oder Kanistern unproblematisch) sind.

Während AdBlue bei unter -11 Grad Celsius kristallisiert, sollte es (im Sommer ) nicht länger über 30 Grad Celsius gelagert werden, um die 12 Monate Haltbarkeit nicht zu gefährden. Ebenso sollte man es keiner direkten Sonneneinstrahlung aussetzen.

Alternativen

Der VDA rät, niemals Produkte zu verwenden, die als „Harnstofflösung“ oder ähnliches angeboten werden, aber keinen offiziellen Schriftzug tragen. Grundsätzlich könnte man jetzt sagen: „Mir egal, die wollen als Markeninhaber doch nur Geld damit verdienen. Ich kauf die günstige Alternative“.

Das sollte man laut VDA aber auf keinen Fall:

Abgesehen davon, dass die Flüssigkeit nicht wirklich teuer ist (und man durch den AdBlue-Einsatz eher noch Diesel spart, da zur Erreichung der geforderten Abgasnormen keine klassische Abgasrückführung mehr nötig ist, die den Diesel-Verbrauch erhöht), dürfte es im Schadensfall z.B. an Motor, Steuerung und vor allem dem SCR-Katalysator zu großen Problemen kommen.

Wer einen nicht vom Autohersteller freigegebenen Ersatzstoff verwendet, begibt sich – wie beim Motoröl – in eine richtig schlechte Verhandlungsposition gegenüber dem Autohersteller, wenn es um Garantie- oder Kulanzfragen geht. Hier sollte man zumindest in der Garantiezeit nicht an der falschen Stelle sparen.

AdBlue® ist eingetragenes Warenzeichen des Verbandes der Automobilindustrie e.V. (VDA)