Das „New Generation“-Öl hat eine andere chemische Zusammensetzung als der Vorgänger. Die Änderungen wirken sich vor allem auf die Reinigungswirkung und die Verdampfungsstabilität aus – in diesem Fall positiv. Das neue Top Tec 4200 ist insgesamt „härter im Nehmen „: Die höhere Gesamtbasenzahl kannst du dir wie ein Magenmittel für den Motorvorstellen: Es kann überschüssige Säure neutralisieren – und die ist ja weder im Magen noch im Motoröl gut.
| Merkmal | Top Tec 4200 | Top Tec 4200 New Generation |
|---|---|---|
| Gesamtbasenzahl (TBN) | 6,5 mg KOH/g | 8,5 mg KOH/g |
| Verdampfungsverlust (Noack) | 10 % | 9,5 % |
| Viskositätsindex | 173 | 170 |
| Flammpunkt | 232 °C | 230 °C |
Top Tec 4200 New Generation mit zusätzlichen Motoröl-Freigaben
| Top Tec 4200 | Top Tec 4200 New Generation |
|---|---|
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Die noch relativ junge Norm API SQ (2025) legt besonderen Wert auf optimierte Kraftstoffeffizienz (bis zu 16 %), verbesserten LSPI-Schutz, höhere Reinigungsleistung und reduzierte Aschebildung.
Das ist schon spannend, denn um die Kraftstoffeffizienz zu steigern, setzen viele Hersteller primär auf „dünnflüssigere“ Öle wie 0W-20 oder 0W-16. Liqui Moly schickt aber einen seiner 5W-30-Topseller an den Start und holt sich die API SQ. Das könnte auch der Grund für den leicht verringerten Viskositätsindex (170 statt 173) sein.
